ある週末いつものようにCB1000Rで走った後、休憩しながら我がシビセンを眺めていると。。 フロントフォークの右側インナーチューブに縦傷＆オイルが滲んでいる！！ 自分のCB1000Rはブラックエディションの純正DLCインナーチューブにSKFのデュアルコンパウン…
ある日、ふとCB1000R（SC80）のマフラーの排気口を見てみると、んー、なんかきったな！ たまに拭き掃除はしていましたが、このマフラーに変えてから4万キロ以上は走っていると思いますし、カーボンががっつり蓄積しちゃってますね。 てゆーかここ、元々何色…
ある晴れた日、朝いつもの場所に走りに行く前にお気に入りのCB1000Rを洗車しているとタンクに多分飛び石？による傷がッ！！！！ 引いた感じ分かりますか？ 拡大。３〜４mm程度の塗装剥げがあります。うそだろー、大事にのってきたのに涙 まぁ長年乗っていれ…
シート高が比較的高いと言われるCB1000R（SC80） なんとなく比較されそうな車種と比べてみると。。。 CB1000R（SC80） 830mmGSX-1000S刀 825mmGSX-S1000 810mmXSR900 810mmZ900RS 800mm たっけぇな！ちなみにBMWのS1000R（2024）も同じく830mmでした！ ちな…
CB1000R（SC80）っていくらくらいで売れるんだろう。 初期型の発売から５年以上が経過し、乗り換えを検討されている方もいらっしゃるのではないでしょうか。 今回はオートバイの査定サイト「KATIX」でCB1000Rの簡易査定を行ってみました！ 結果はこちら！ な…
CB1000R（SC80）にノグチシートを装着してから2年弱が経過しました！ 表皮をアルカンターラにしたり、ダイヤステッチや生地を2種類使った切り返しデザインにするなどカスタマイズを行っていたため、耐久性に関してはオーダー時に気になっていました。 今回は…
今回はX（旧Twitter）でCB1000R（SC80）の走行モードや燃費について実際に所有されているオーナーさまへアンケートを取ってみました！ 最近CB1000Rホーネットが発表されて、CB1000Rは2023年が最終型となる可能性が出てきましたが、まだ新車も入手可能ですし…
CB1000R（SC80）はそういうバイクではないと思うのですが気になっている人も多そうなので今回は最高速をテーマにしてみたいと思います！ CB1000R（SC80）の最高速は？！ カウルがなくても公道で出しちゃいけないスピードは余裕で超えちゃいます笑200kmまでは…
CB1000R（SC80）のフロントまわりをカスタムしてツーリングや山道など走り込みました！ 実施したカスタムは下記の内容です。 １）サンスタープレミアムレーシングディスク装着２）フロントフォークリバルビンク＆インナーチューブをブラックエディション化３…
ついにヤフオクで手に入れました！AELLA（アエラ）可変ハンドル！ 新品だとゴツい値段するので、うまく取り付けられるのか、そもそも乗り味が向上するのか分からない部品になかなか手を出せずにいたのですが、ついにヤフオクにCB1000Rに適合しそうな車種のハ…
今回はCB1000R（SC80）フロントフォーク周りの簡単に出来る小ネタ３選を紹介します。 １．リフレクター外し CB1000R（SC80）は純正でサイドリフレクターが装着されていますが、個人的には外してしまったほうが見た目がしまって好みです。 取り外しても特に車…
ブレーキディスクって変えるとどんな変化があるんだろう・・・ ずーっときになってまして、今回サンスターのプレミアムレーシングブレーキディスクを導入することにしました！ それに性能だけじゃなくてホイールがゴリゴリのアドバンテージイグザクトなので…
CB1000R（SC80）にブラックエディションのインナーチューブが適合しました！ 前期型も後期型も同じかと思いますが、どちらにもブラックエディションは存在しますので年式をあわせておけば安心かもしれません。普通にショップさん経由で取寄せ可能でした。 パ…
なってこったッ！！ テクニクスさんにフロントフォークのリバルビングをお願いしてから一ヶ月ちょいでナイトロンからCB1000R（SC80）用フロントフォークカートリッジキットが発売されました！ ＜写真引用＞ナイトロンジャパン様 もともとカートリッジキット…
2023年7月現在、CB1000R（SC80）で出来るフロントフォークカスタムは下記になると思います。 社外フロントフォーク取付 残念ながら現状CB1000R（SC80）の社外フロントフォークはリリースされていません。 フロントフォークカートリッジキット取付 フォークの…
CB1000R（SC80）にPOWER 5を装着して１万キロ走りました！ このタイヤでは190⇒200のサイズ変更でエラーに悩まされ、最後は神奈川のMotoJPさんまでコンピューターの設定変更をお願いしにいったりと色々ありました笑 １万キロ走ってまだまだ使えそうなのですが…
先日、台湾取材に出ていた仕事仲間のカメラマンさんから写真が送られてきました。 「Speed & Crafts」というカスタムショーにゲストで招かれて撮影されていたのですが、そこで送られてきた写真が・・・・ CB1000R（SC80）！！！！ ※写真は無断転載禁止です。…
CB1000Rを購入して2度目の車検がやってきました！ 走行距離は前回が約16,000kmからの今回は37,000km。2年間で約21,000km走ったようです。社会人としてはまぁまぁ走ってるほうなのかな？写真はシングルシートじゃ車検に通らないので久しぶりにタンデムシート…
ついに、ついに、2022年の6月に思い立って製作者様に問い合わせてから約10ヶ月。 CB1000R（SC80）のワンオフピボットプレートが完成しました！！ ▼過去の記事はこちら www.cb1000r.info 完成までには長い道のりがありました。 早く完成品の写真をお見せした…
自分のCB1000R（SC80）は購入して早い段階でTSRのバックステップを導入していました。 ポジションもやる気にさせてくれる感じでライディングも楽しくなり、走りに割り切ったような無骨なデザインと質感がとても気に入っていたのですが、ひとつだけ気になる点…
私だけかもしれませんが、CB1000R（SC80）で長距離ツーリングをすると右手首に腱鞘炎になったような痛みが出て困っていました。 現在はカスタムを重ねてこの問題はほぼ無くなったのですが改めてこの件を記事にまとめてみたいと思います。 なぜ右手首が痛くな…
K&Pマイクロニックオイルフィルターを取り付けてから早くも２回目のオイル交換！ ということで、今回はオイルフィルターも取り外して洗浄します。純正フィルターの場合どれくらい鉄粉などキャッチしているのか分からないので今回はフィルターの中身を見るの…
タイヤサイズの変更によるシフターエラーが解決したので、やっと落ち着いてタイヤの記事が書けるようになりました！ 我がCB1000R（SC80）は純正タイヤが終わった後は、ダンロップのα14を2回連続で履いていましたが、別のタイヤも試してみたかったことと、丁…
8月にタイヤサイズを200/55ZR17に変更してから翼（クイックシフター）をもがれたマイCB1000R。。 解決策も見いだせず、せこせこクラッチを切ってギアチェンジをする日々が続いていたある日、Twitterのフォロワーさんがとんでもないニュースをリツイートして…
装着！！っておま、先日ハンドル変えたばっかだろ！！ このブログを見ていただいている方であれば、そう思われるでしょうが。すいません、ちょっとラグジュアリー路線に振りすぎました。。 確かに快適で乗りやすいのですが、普段のバイクライフは地元の峠道…
これまでCB1000R（SC80）にはフロント120/70ZR17、リア190/55ZR17のタイヤを履かせていました。 純正サイズですが、自分のCB1000Rはアドバンテージ・イグザクトのホイールを装着しており、リムサイズは6.25。本来であればリアタイヤは200/55ZR17を履きたいと…
CB1000R（SC80）のハンドルをFANATIC MIDIUMに変更して走ってきました！！ はじめに、取り付けたハンドルの形状を改めて CB1000R用としてリリースされているマジカルレージングのType１＆２ハンドルと比較して 高さは中間（Type1：68mm、Type2：90mm、FANATI…
ずっと気になりながらも踏み切れずにいたCB1000Rのハンドル交換をついに実行しました！！ はじめにですが、ハンドルを交換したからこそ思うこと。CB1000Rのハンドルはよくできています。普段乗る分には支障はないのですが（むしろ良い）、1日400-500km走るツ…
前回（4月）のオイル交換から3ヶ月。ツーリングにも何度か行ったので早くも交換時期となりました。 以前のオイル交換の記事でも少し触れていたK&Pのマイクロニックオイルフィルター。 TwitterでCB1000Rに装着している方の写真を見て、かっこいいなぁ〜と常々…
これまでボルトオンパーツのみでカスタムしてきた我がCB1000R。 いよいよワンオフパーツでのカスタム開始です。 CB1000Rのデザインは本当に気に入っているので、極力カスタムは元の雰囲気を崩さないようにこだわっています。 本当によく考えられたデザインの…
