今回はCB1000R（SC80）フロントフォーク周りの簡単に出来る小ネタ３選を紹介します。 １．リフレクター外し CB1000R（SC80）は純正でサイドリフレクターが装着されていますが、個人的には外してしまったほうが見た目がしまって好みです。 取り外しても特に車…
ブレーキディスクって変えるとどんな変化があるんだろう・・・ ずーっときになってまして、今回サンスターのプレミアムレーシングブレーキディスクを導入することにしました！ それに性能だけじゃなくてホイールがゴリゴリのアドバンテージイグザクトなので…
CB1000R（SC80）にブラックエディションのインナーチューブが適合しました！ 前期型も後期型も同じかと思いますが、どちらにもブラックエディションは存在しますので年式をあわせておけば安心かもしれません。普通にショップさん経由で取寄せ可能でした。 パ…
なってこったッ！！ テクニクスさんにフロントフォークのリバルビングをお願いしてから一ヶ月ちょいでナイトロンからCB1000R（SC80）用フロントフォークカートリッジキットが発売されました！ ＜写真引用＞ナイトロンジャパン様 もともとカートリッジキット…
2023年7月現在、CB1000R（SC80）で出来るフロントフォークカスタムは下記になると思います。 社外フロントフォーク取付 残念ながら現状CB1000R（SC80）の社外フロントフォークはリリースされていません。 フロントフォークカートリッジキット取付 フォークの…
CB1000R（SC80）にPOWER 5を装着して１万キロ走りました！ このタイヤでは190⇒200のサイズ変更でエラーに悩まされ、最後は神奈川のMotoJPさんまでコンピューターの設定変更をお願いしにいったりと色々ありました笑 １万キロ走ってまだまだ使えそうなのですが…
先日、台湾取材に出ていた仕事仲間のカメラマンさんから写真が送られてきました。 「Speed & Crafts」というカスタムショーにゲストで招かれて撮影されていたのですが、そこで送られてきた写真が・・・・ CB1000R（SC80）！！！！ ※写真は無断転載禁止です。…
CB1000Rを購入して2度目の車検がやってきました！ 走行距離は前回が約16,000kmからの今回は37,000km。2年間で約21,000km走ったようです。社会人としてはまぁまぁ走ってるほうなのかな？写真はシングルシートじゃ車検に通らないので久しぶりにタンデムシート…
ついに、ついに、2022年の6月に思い立って製作者様に問い合わせてから約10ヶ月。 CB1000R（SC80）のワンオフピボットプレートが完成しました！！ ▼過去の記事はこちら www.cb1000r.info 完成までには長い道のりがありました。 早く完成品の写真をお見せした…
自分のCB1000R（SC80）は購入して早い段階でTSRのバックステップを導入していました。 ポジションもやる気にさせてくれる感じでライディングも楽しくなり、走りに割り切ったような無骨なデザインと質感がとても気に入っていたのですが、ひとつだけ気になる点…
私だけかもしれませんが、CB1000R（SC80）で長距離ツーリングをすると右手首に腱鞘炎になったような痛みが出て困っていました。 現在はカスタムを重ねてこの問題はほぼ無くなったのですが改めてこの件を記事にまとめてみたいと思います。 なぜ右手首が痛くな…
K&Pマイクロニックオイルフィルターを取り付けてから早くも２回目のオイル交換！ ということで、今回はオイルフィルターも取り外して洗浄します。純正フィルターの場合どれくらい鉄粉などキャッチしているのか分からないので今回はフィルターの中身を見るの…
タイヤサイズの変更によるシフターエラーが解決したので、やっと落ち着いてタイヤの記事が書けるようになりました！ 我がCB1000R（SC80）は純正タイヤが終わった後は、ダンロップのα14を2回連続で履いていましたが、別のタイヤも試してみたかったことと、丁…
8月にタイヤサイズを200/55ZR17に変更してから翼（クイックシフター）をもがれたマイCB1000R。。 解決策も見いだせず、せこせこクラッチを切ってギアチェンジをする日々が続いていたある日、Twitterのフォロワーさんがとんでもないニュースをリツイートして…
装着！！っておま、先日ハンドル変えたばっかだろ！！ このブログを見ていただいている方であれば、そう思われるでしょうが。すいません、ちょっとラグジュアリー路線に振りすぎました。。 確かに快適で乗りやすいのですが、普段のバイクライフは地元の峠道…
これまでCB1000R（SC80）にはフロント120/70ZR17、リア190/55ZR17のタイヤを履かせていました。 純正サイズですが、自分のCB1000Rはアドバンテージ・イグザクトのホイールを装着しており、リムサイズは6.25。本来であればリアタイヤは200/55ZR17を履きたいと…
CB1000R（SC80）のハンドルをFANATIC MIDIUMに変更して走ってきました！！ はじめに、取り付けたハンドルの形状を改めて CB1000R用としてリリースされているマジカルレージングのType１＆２ハンドルと比較して 高さは中間（Type1：68mm、Type2：90mm、FANATI…
ずっと気になりながらも踏み切れずにいたCB1000Rのハンドル交換をついに実行しました！！ はじめにですが、ハンドルを交換したからこそ思うこと。CB1000Rのハンドルはよくできています。普段乗る分には支障はないのですが（むしろ良い）、1日400-500km走るツ…
前回（4月）のオイル交換から3ヶ月。ツーリングにも何度か行ったので早くも交換時期となりました。 以前のオイル交換の記事でも少し触れていたK&Pのマイクロニックオイルフィルター。 TwitterでCB1000Rに装着している方の写真を見て、かっこいいなぁ〜と常々…
これまでボルトオンパーツのみでカスタムしてきた我がCB1000R。 いよいよワンオフパーツでのカスタム開始です。 CB1000Rのデザインは本当に気に入っているので、極力カスタムは元の雰囲気を崩さないようにこだわっています。 本当によく考えられたデザインの…
これまでCB1000R（SC80）のチェーン張り調整はショップに依頼していました。 駆動系で命に関わる部品ですし、両持ちのバイクは自分でやったりもしていましたが、プロアームのチェーン調整は未経験だったので、なんとなくショップに依頼していました。 何より…
前回取り付けたBeeLineMotoで実際にツーリングしてきました！ 先に結論をお伝えすると自分はこのナビなしにはもうツーリングできません。それくらい気に入りました！ただ万人がそう思うかというとそうではないのでその点を紹介したいと思います。 詳しい情報…
普段ツーリングのナビはApple Watch一択でした。 Siriを利用して「◯◯へ車で行きたい」といえば自動でルートが設定され、右左折が必要な際は少し手前で振動で知らせてくれます。画面を見れば曲がる方向も分かるので重宝していました。 iPhoneのマウントも持っ…
我がCB1000Rは2018年式。現在の走行距離は25,000km。 バッテリーは新車販売時のままなので4年が経過。最近エンジンのかかりが悪いことがあったり、GWのツーリング先でバッテリーの突然死なんて起きたら笑えないので、現時点で致命的な問題はないけど交換する…
我がCBも気づけば走行距離２４,０００kmを超え、またオイル交換の時期がやってきました。 普段はホンダウルトラG３を使用しているのですが、今回はちょっと奮発してG４にしてみようと思います。といってもAmazonで１リッター缶が¥2,009（税込）で購入できた…
私のCB1000R（SC80）には元々U-KANAYAのアルミビレットレバーを取り付けていましたが、カスタムが進んでくると、どうしても純正のクラッチホルダーの見た目が気になってきました。 クラッチホルダーは各社からリリースされていますが、ブレーキマスターは今…
CB1000Rには海外だけで発売されているBlack Editionが存在します。（一部レッドバロンさんは取り扱いがあるようです） CB1000R（SC80）を所有されている方で、特にカラーがマイナーチェンジされて各所ブラックアウトされたモデルの方、車体カラーがブラック…
筆者のCB1000R（SC80）の中でも装着率の高いメーカーがTSR その中でもひとつ1万円以内で導入できて、しかも満足度の高いパーツを紹介します。総額23,870円（税込定価）でCBが一気にグレードアップするのでおすすめですよ！ 筆者のCB1000R（SC80）の中でも装…
筆者大好きTSRからCB1000Rに装着可能な新しいパーツがリリースされました！！ TSR ハンドルトップマウントセット カラーはシルバー・ブラック・レッド・カシマコート・ハードナチュラルの５色がラインナップされています。今回は既に取り付け済のTSRパーツに…
CB1000R（SC80）ってカスタム次第でマッチョにも、スリムにもなれる面白いバイクです。 特にマッチョスタイルは、個人的にこれを選べばあなたもマッチョ的なパーツがいくつかあるので今回紹介したいと思います。 マッチョスタイル１）大きめ＆幅広のスクリー…
