2025-10-17

【固定記事】CB1000R（SC80）最新のカスタム状況！！

カスタム

▼常に最新のリストにしていきます！

エンジン・給排気

足回り（サスペンション）

フロント

リア

NITRON MONO shock NTR R3 Series リザーブタンク取り回しセミオーダー

足回り（ホイール・ブレーキ）

アドバンテージ EXACT II RACING 10 フル鍛造アルミホイールゴールドカラー
SUNSTER プレミアムレーシングフロントブレーキディスク
TSR テクニカルスポーツレーシングエアバルブキャップ

ハンドル周り

ステップ周り

フレーム・外装

フレーム

カウル・ミラー

TKfactory ワンオフカーボンリアフェンダーカバー
Magical Racing バイザースクリーン綾織りカーボン製／スーパーコート
Magical Racing NK-1ミラー（タイプ４ヘッド）
HONDA ホンダ純正アクセサリーアルミフロントフェンダーパネル
HONDA ホンダ純正アクセサリーアルミリアハガーパネル

タンク

シート

キャリア・他

定番メンテ

2025-11-17

CB1000R（SC80）TSRクロモリアクスルシャフト走行レビュー修正！！

カスタムセッティング

先日、CB1000RにTSRのクロモリアクスルシャフトを装着しました！

感想としては、高速域はすごく良くなったのですが、低速域ではハンドルの切れ込みが気になるようになり、正直乗りにくいと感じるレベルでした。。

どうして取り付けた人が声をそろえて良いというのか疑問なレベルだったのですが・・・

タイヤ交換で評価が激変？！

先日、お世話になっているタイヤ屋さんが、今一番お気に入りのタイヤ「BATTLAX HYPERSPORT S23」をセール販売していたので交換してもらったところ

めちゃめちゃ乗りやすい！！！！
めちゃめちゃ切れ味ある！！！！
嫌な低速の切れ込み皆無！！！！

なんということでしょう。

実はクロモリアクスルシャフトを取り付ける際に割とタイヤが終わりかけだったのですが、タイヤを同時に変えると、シャフトが良かったのかタイヤが良かったのか分からなくなる。。と思ってタイヤの交換は見送っていました。

まさかそれが仇になるとは。。

交換前のタイヤはセンターもですがフロントタイヤのサイドがすり減っていてタイヤの形状が尖った形に変形していました。またところどころ段減りもしていました。

ここにクロモリアクスルシャフトが入って反応がよくなったことで低速域でのハンドルの切れ込みが発生していたのではないかと考えています。

日本全国のTSRファンの皆様、クロモリアクスルシャフト愛好家の皆様、大変申し訳ございません^^;

めちゃめちゃ走りが楽しくなる良いパーツです。とても気に入りました！

とはいえ反応が良くなりすぎて怖いという方もいるかもしれませんので、あくまで今よりもっと気持ちよく曲がりたいという方におすすめのパーツだと思います。

それと、中古でCB1000Rを購入した際にすでにクロモリアクスルシャフトに交換されていて乗りにくいと感じられた方は、試しにタイヤを新品にされてもよいかもしれませんよ。

CB1000Rにクロモリアクスルシャフト。おすすめです！！

2025-10-14

CB1000R（SC80）にTSRのクロモリアクスルシャフトを装着！！

セッティングカスタム

ついに、ついに、CB1000R（SC80）にクロモリアクスルシャフト（通称：高い棒）を装着しました！！

いやほんとこれ中空のクロモリの棒にネジきってあるだけの代物なのに高い。。同じクロモリ製のBMX（自転車）フレームが６万〜８万とかで買えるのに棒が削り出し？３層メッキ？なのかよく分からないけど高い。。

ちなみにクロモリアクスルシャフトは複数のメーカーからリリースされていますが、CB1000R用(前期後期共通)はもちろんCBR1000RR（SC59）用もボルトオンで取り付けが可能です。

ZERO POINT SHAFT　¥23,000

peo-product3.ocnk.net

RADICAL　¥24,200

www.radical-racing.net

KOOD　¥52,800（税込）

kood.easy-myshop.jp

TSR　¥59,400

クロモリアクスルシャフトフロント CBR1000RR (SC59/SC77_08-19)shop.tsrjp.com

Woodstock　¥66,000

woodstock-racing.com

定番のKOODと迷いましたがTSRにSC59用がラインナップされていることを知り迷わずこちらをチョイスしました！！

キラキラした棒です。純正よりは遥かに質感は上ですが取り付けたらさきっちょしか見えません。高かっただけに本当に効果があるのか不安すぎます。ネットだとバイクを押し引きしただけで分かる！なんて意見もちらほら。

とりあえず重さを図ってみると。。

純正380g。ちなみに純正のシャフトもクロモリ製です。

TSR500g。むしろ重くなるのね。剛性を出すために肉厚になってたりするのかな。。

ってことでバイク屋さんで取り付けていただきました！

フォーッ！流石にかっこいい！！さきっちょしか見えませんが高級感あります！なんか足元の印象がさらにしまった！！

TSRの刻印がまぶしい。ちなみにバイク屋さんが取り付けるとき、フォークに突っ込んだ瞬間精度すげぇ！！ってなったらしいです。スーッと入っていくというか。

ところでTSRのアクスルシャフト、何となくKOODのOEMなのかなーとか思いましたがパッケージに入ってるHF005がKOODの型番と一致するしビンゴ？ま、いっか。

初めてクロモリアクスルシャフトを取り付けてのった感想は・・・（素人インプレなので参考までに）

まずごめんなさい。車体の押し引きでは自分はよくわかりませんでした。exactのホイールに変えて既にすごく軽くなってるってのも要因としてあるかもしれません。

バイク屋さんの帰りに都市高速を走って帰った印象としては、高速（でもないですが）コーナーリング中の挙動がすごく安定していて安心感が出たような気がしました。

コーナーリング中に段差に乗り上げたときにハンドルがガクガクって左右にふられたりすることがよくあったのですが、それも起きづらくなったり、おさまりやすくなったような気がします。バンクする時の車体の反応も気持ち良くなったような。

この点は間違いなく乗りやすくなっていい感じです。
その後、下道を走っていてあることに気が付きました。

なんか低速でのセルフステアが強くなってね？！

いや、高速でも強くなってるのかもしれないけど低速だと顕著に感じる。ちょっと荷重をかけるとハンドルが一気に切れる。

これ一件良さそうに感じるけど、反応が良すぎて逆に腕がセルフステアを邪魔する感じでつっぱってしまうことがある。。道を知らない九十九折のタイトコーナーが続く峠道とかにいくと緊張して腕に力が入りっぱなしになってアクセルもうまくあけれなくて乗りにくい。なんかこの感じ乗ったことあると思ったら前に乗ってたDUCATIの998の感じに似ている。998に乗ってた時も同じような山道で腕に力が入りっぱなしになってしまって悩んでた。。

乗りにくいというよりも乗り方が少し変わってしまった印象

初めは少し困惑しましたが、そうなったのかと理解して、意識して操作してあげると自分の思い描いた状態に近い形で操れたり、ノーマルよりもいい感じでコーナーリングをすることが出来ます。

ただ思ったのがバイク任せに曲がれる素直なハンドリングが少し無くなってしまったような気がしました。

気持ち誤魔化しがきかなくなるというか、ちゃんとパタンと倒してアクセルあけて曲がれよーってCBが語りかけてくるような。

なんだろう、多分クロモリアクスルシャフトって取り付けたら性能があがるとか乗りやすくなるパーツというよりも自分好みに乗り味を変えるためのチューニングパーツなのかなと思いました。基本レーシングパーツですしね。

取り付けて後悔はまったくないですしむしろ良かった。乗りこなしたいって思ってますが、機能的にも価格的にも必ずしも万人にはおすすめしないかもしれません。

少なくともツーリングメインで考えると純正のほうがいいと感じる人は多いと思いますし、逆に全然社外がいい！って人もいると思います。サーキットでタイム詰めるとかでなければ好みの領域です。

これってバックステップとかにも言えると思うんですけど、今つけてるTSRのバックステップも山を短時間走ってるときは最高！って思いますけど、たまに窮屈すぎて純正で走りたくなるときがあります。ここまで極端ではないかもしれませんがクロモリアクスルシャフトは少し似ている側面があるのかなと。

ちょっと気難しいこと書きましたが先日四国ツーリングにいって快適に旅が出来ましたよ！！

カスタムなんて自己満足の世界！！ちょっと気になるとこがあってもレーサーと同じパーツがついていると思ったらテンション上がりますし、乗りこなして自分のものにしてやるぞ！ってなりますよね^^

CB1000R、まだまだカスタムしていきます！！！！
あとやっぱり純正は最高です笑

KOOD クードフロントアクスルシャフト CB1300SB SP CB1300SF CBR1000RR HONDA ホンダアクスルシャフトホイール関連足回り

TSRは大手モールだと見つからないですね。。公式ショップかバイク屋さんでオーダーしましょう！

クロモリアクスルシャフトフロント CBR1000RR (SC59/SC77_08-19) – TSR ONLINE SHOP

※※2025年11月17日追記※※

ネガティブなレビューを書きましたが、原因は交換間近のタイヤでした。
クロモリアクスルシャフト、かなりいい感じです！！

www.cb1000r.info

2025-09-17

CB1000R（SC80）にBeeline Moto 2（ビーラインモト2）を装着！！

カスタムツーリング

ツーリングの時でも出来るだけかっこよくありたい！！

そんなこだわりからスマホをバイクにマウントするのには抵抗がありました。それに最近のiPhoneって下手するとノートPC並の値段するので万が一落としたらなんて思うとマウントする気にはなれない・・・

なので自分が愛用していたのがBeeline Moto（ビーラインモト）

www.cb1000r.info

ナビとして十分高性能ですがやはりかっこよさと引き換えに失うものもあるというか、５本以上の道路が交差する多差路や、ナビの→の方向だけでは分かりづらい形状の交差点などで道を間違えてしまうこともありました。

それも含めて味かなって思ってたのですが、何やら新しいBeeline Moto 2（ビーラインモト2）が良さそう。

近々3,000km程度の東北ツーリングを予定していたので、買ってみました！

こんなマイナーな商品でもガラスフィルムが売っててえらい笑

今回はCBのカラーに合わせてシルバー（メタルタイプ）を選択。ゴツくてかっこいい。樹脂製ボディのスタンダードタイプが¥33,880。メタルタイプは¥37,840。違いは見た目だけですｗ

メタルタイプはアルミ削り出しらしいけど、旧型も新型もなんか鋳物みたいな質感で信用してないｗ海外じゃこんな仕上げが流行りなのかなぁ。

充電ケーブルが一般的なUSB-Cになってるのはポイント高い！

旧型の充電ケーブルは専用品で壊れた時に、もしケーブルが入手できなければ終わりのドM仕様でした。

新旧比較。左が新型で本体は大きめだけど画面の大きさは同じくらい。多分バッテリー容量を増やすために大きくなったんじゃないかな。

Beeline Moto 2（ビーラインモト2）では旧型であった側面の物理ボタンが廃止されています。

はじめスイッチの入れ方が分からなくてまじで焦りました笑
なんとスイッチ類は背面にゲームの十字キーみたいに統合されていて、本体をガシッと掴んで上下左右に傾けることで操作します（少し壊れそうで不安ｗ）

旧型は話にならなかった専用マウントも進化！！

専用マウント。左側が新型。右側が旧型。ゴムのスペーサーで複数のハンドルサイズに適合・・・なんだけど旧タイプは（22mm・25mm・32mm）と最近多い28mmのファットバーに対応していないクソ仕様。クソとかいっちゃいけないけどこれは流石にクソ。

んで新型は流石に28mmに対応してきました。これは標準装備がいいと思うくらい必須です。流石にゴム止めは使えはするけどなえる。しかしこれが高いんですよね（¥6,050税込）。もう少しどうにかならないのかな。

Beeline Moto 2（ビーラインモト2）取り付けるとこんな感じ

いいやん！さすがに金属マウントはしっかりつきます。これが無いとプラのパーツを2本のゴム止めだからね。チャリかよｗ（まぁ元はチャリ用）

Beeline Moto 2（ビーラインモト2）の目玉は新しく実装されたルートモード！！

＜引用＞BEELINE公式HP
https://www.plotonline.com/motor/beeline/detail.html?id=BLD30-SVR

旧型のコンパスモードももちろん使用可能ですが、新型のルートモードはかなりいい！
一つ二つ先の交差点までしか見えませんが、それだけでも全然違う。ほぼ道を間違うことはなくなりました。

あと峠道を走るのが好きな人に嬉しい誤算。初めての山道って先がブラインドコーナーだったりすると、怖くて普段通りの走りができないと思うんですけど、Beeline Moto2があれば１〜２個先のコーナーのRが目視で分かるので気持ちよく走ることができます。

Beeline Moto2の残念なところ

機能が増えた分、バッテリーの持ちが旧型より悪い。
スピードメーターやトリップメーターなど面白いモードがあるのに、目的地を設定していないと有効にできない。むしろ道は分かってるのでナビは設定せずスピードメーターとして使用したいみたいなシーンは多いと思うのでかなり残念。
謎のアプリ使用累計トリップメーター表示。紛らわしい。いらんまじでいらん。

でもこれくらいかな。

ぶっちゃけ旧型を気に入って使っている人は買って100％後悔しないと思います。

もともと誰にでもおすすめできるナビではなかったですが、今回のバージョンアップで敷居はかなり下がったと思います。ゴツいスマホマウントを外してスマートなBeeline Moto初めてみませんか？^^

Beeline(ビーライン) バイク用ナビビーラインモト2 Moto II ナビゲーションシルバー小型ナビツーリング BLD3.0_SVR

【Amazonならすぐゲットできる！！】
https://amzn.to/4n8vti3

2025-06-21

CB1000R（SC80）新たなワンオフパーツ計画始動！！

カスタム

ワンオフパーツとは、一般に市販されていないパーツをオーダーメイドで制作したカスタムパーツのことで、基本的には世界にたった1つしかないパーツのことを指します。

自分のCB1000R（SC80）でワンオフパーツといえば。。

ノグチシートさんに依頼したT-NET+ウルトラスエードの独自形状カスタムシート

MDA3519さんに依頼したオールビレットピボットプレート

の２つです。他にも作りたいパーツのアイデアが3-4個あるのですが、予算もあるので普段は妄想にふける程度でとどめています笑

そんなある日Xで妄想を呟いたら・・・

商品化したいです。😅
— MDA3519 (@mda3519) April 30, 2025

以前にピボットプレートでお世話になったMDA3519様からコメントが！！！！

こうゆうノリやチャンスは絶対にのっからなければいけないってのが自分の信条なので「作りますか^^」とお返事をするとトントン拍子に話が進んでいき、実際に制作していただけることになりました！

まずは純正パーツの形状を確認します

早速型取りのためにWebike!で純正パーツを取り寄せていただきましたが、まずこのパーツの名称と品番を調べるのに難儀しました。バッテリーケースとかリアアンダーカバーとかテールカバーとかいろんな名前で調べてもヒットせず、結局正式名称は「リアフェンダー」でした。どこがリアフェンダーやねん分かるかｗ

で、はじめはこのパーツ自体を全てカーボンで作る予定でしたが、思っていたよりも形状が複雑であることと、この部品の取り外しや交換自体も難儀しそうな感じでしたので今回はカーボンカバーで制作することになりました！

おおよそ斜線を入れたあたりをカバーするような形になりそうです。
うーん楽しみですね〜

CB1000R（SC80）のリアフェンダーって結構目立つ上にざらざらした樹脂製ですぐ白っぽくなっちゃうんですよね。。

ステッカーとかはろうにも貼れないし、ちなみにCB1000RのコンセプトモデルであるNEO SPORTS CAFE CONCEPTではこの部分はアルミプレートでした。

global.honda

うーん、やっぱりコンセプトモデルはかっこいい。ただアルミはちょっと市販車ではうきそうなのと制作難易度もかなり高くなりそうなのでカーボンでいこうと思います。
絶対かっこよくなるぞ〜

ちなみにワンオフパーツと紹介しましたが、今回のカーボンリアフェンダーカバーはMDA3519さんから市販される予定です！

価格やロットは全くお伺いしていないので私には分かりませんが、気になる方はXのアカウントなどから直接お問い合わせされてみてください。

※現在開発中の商品は前期型用です。
※まだ企画段階のためお問い合わせはもう少し後が良いかもしれません。
（進捗はこのブログでもご報告していこうと思います）

ちなみにMDA3519さんは最近もCB1000R（SC80）用のオリジナルテールカウルなどを制作されていてこちらもオーダーが可能なようです。

www.bikebros.co.jp

既に発注された方もいらっしゃるようですので、もうしばらくするとこのテールカウルをつけたCB1000Rが公道を走りだすのかも！楽しみですね〜。きっと今回のカーボンリアフェンダーにもマッチするはず！

ちなみにたまに値段のことを聞かれることもありますが、

例えばカーボンパーツであれば、有名なマジカルレーシングさんなどでほしいパーツが市販されていた場合、いくらかなーと想像して、その1.5〜2倍スタートくらいの気持ちで考えていると良いのかなと個人的には思ってます。ワンオフや小ロットのパーツは手間も時間もかかりますし、自分だけの世界に１つのパーツと考えればその価値は十分にあるのではないでしょうか。